Σήμερα, τα ηλεκτρικά σκούτερ έχουν μια ανερχόμενη τάση και όλο και περισσότερες εταιρείες θα εισέλθουν σε αυτόν τον κλάδο. Θα υπάρξουν όλο και περισσότεροι κατασκευαστές και εκτιμάται ότι ο αριθμός μπορεί να υπερβαίνει τα 500 μέσα σε μισό χρόνο. Οι κατασκευαστές της μηχανοκίνητης βιομηχανίας θα μεταμορφώσουν και θα επικεντρωθούν σε ηλεκτρικά σκούτερ 8,5 ιντσών ή να μοιράζονται ηλεκτρικά μοντέλα 10 ιντσών, καθώς και κινητήρα για ηλεκτρικά ποδήλατα. Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων και οι κατασκευαστές ελεγκτών συγκεντρώνονται κυρίως σε Changzhou, Jiangsu και Taizhou, Zhejiang. Δεν υπάρχουν λιγότερα από 100 εργοστάσια που ασχολούνται με την αυτοκινητοβιομηχανία. Αλλά δεν υπάρχουν πολλοί άνθρωποι που καταλαβαίνουν πραγματικά την αρχή λειτουργίας των κινητήρων και έχουν πλούσια γνώση κινητήρα. Πολλά από αυτά βασίζονται στην εμπειρία. Μετά την επίσκεψη σε πολλά μέρη και την επικοινωνία με πολλούς ηλεκτρολόγους μηχανικούς, ο GoFunow μπόρεσε να συνοψίσει πολλές ηλεκτρικές γνώσεις. Ελπίζω ότι μπορεί να βοηθήσει τους πελάτες μας να το κατανοήσουν πιο καθαρά.
1. Τα εξαρτήματα του κινητήρα:
Υπάρχουν ελαστικά και διανομέας αλουμινίου αλουμινίου όταν κοιτάζετε από έξω. Τα ελαστικά αποβάλλονται σε συμπαγή ελαστικά και πνευματικά ελαστικά (συμπεριλαμβανομένου του εσωτερικού σωλήνα και του σωλήνα χωρίς σωλήνες). Ο διανομέας τροχού αλουμινίου είναι ένα σφραγισμένο δοχείο που χρησιμοποιείται για τη συγκράτηση των φύλλων μαγνητών και του στάτορα του κινητήρα. Γενικά απαιτείται να έχει καλή απόδοση σφράγισης για να αποτρέψει την είσοδο του νερού.
Το εσωτερικό αποτελείται από φύλλα μαγνητικού χάλυβα και στάσεις.
Μαγνητικό φύλλο χάλυβα: Μέγεθος 11,3mm (πλάτος) * 30mm (ύψος) * 3mm (πάχος)
Φυσικά υπάρχουν και άλλα σχήματα. Αλλά οι πιο συνηθισμένες είναι οι μαγνήτες χάλυβα με πλάτος 11,3 mm. Οι κύριες αλλαγές είναι σε ύψος και πάχος. Λαμβάνοντας τον κινητήρα των 8,5 ιντσών της Xiaomi ως παράδειγμα, το GoFunow μας χρησιμοποιεί επί του παρόντος κινητήρα 30x3mm, που σημαίνει ψηλά 30 mm και πάχος 3mm. Το ύψος των 30mm που μιλάμε για το καθαρό ύψος. Ορισμένοι προμηθευτές ή κατασκευαστής, προκειμένου να μειώσουν τα υλικά και το κόστος, το κάνουν 28,5 χιλιοστά. Με την προσθήκη μόνωσης, το ύψος μπορεί να φτάσει μόλις τα 30mm. Η πραγματική μαγνητική ροή είναι μόνο ύψους 28,5 mm, έτσι ώστε το κόστος να μπορεί να μειωθεί λίγο.
Προκειμένου να ελέγξει το κόστος, όλοι κάνουν μια φασαρία για το πάχος και το ύψος του μαγνητικού χάλυβα, οπότε υπάρχει η ακόλουθη διάταξη και συνδυασμός.
30h και 25h
Εάν έχει πάχος 3 mm, γίνεται alpha (a), και αν έχει πάχος 2,5 mm, γίνεται beta (b).
Το 30H είναι ύψος 30mm, h = ύψος, που σημαίνει το ύψος του. (30 ώρες χωρίζεται σε καθαρό ύψος και ακαθάριστο ύψος)
Το 25H είναι 25 mm, h = ύψος, που σημαίνει ύψος.
Όσο πιο παχύτερο, ευρύτερο και ψηλότερο πρέπει να είναι το μαγνητικό χάλυβα, τόσο το καλύτερο, γιατί σε αυτή την περίπτωση, τόσο περισσότερο μαγνητισμός θα κρατήσει. Αλλά το κόστος είναι υψηλότερο.
Έτσι, το 3mm είναι σίγουρα καλύτερο από 2,5 χιλιοστά πάχος, οπότε ονομάζουμε 3mm A, ως βαθμό. Στη συνέχεια, 2,5 χιλιοστά θεωρείται ως Β. Σημαίνει ελαφρώς χειρότερο.
Η ρύθμιση έχει ως εξής:
30ha: 30mm υψηλό x 3mm πάχος (κοινώς γνωστό ως 3030)
30HB: 30 mm υψηλό x 2,5 mm πάχους
25ha: 25mm υψηλό x 3mm πάχος
25HB: 25mm υψηλό x 2,5mm πάχους (κοινώς γνωστό ως 2525)
Το ύψος του μαγνητικού χάλυβα πρέπει να είναι σύμφωνο με το ύψος του στάτορα, αλλιώς πάρα πολύ μαγνητισμός δεν θα λειτουργήσει. Δεν λειτουργεί τόσο καλά όταν κόβετε μαγνητικά πεδία. Δηλαδή, για χάλυβα ύψους 25mm, ο στάτορας πρέπει επίσης να γίνει ύψος 25mm. Για χάλυβα υψηλού μαγνήτη 30mm, ο στάτορας πρέπει επίσης να είναι ύψος 30mm.
Στη συνέχεια, το κόστος των 25ha θα είναι φθηνότερο από 30hb. Επειδή οι μαγνήτες και οι στάσεις των 25ha είναι και τα δύο 25 mm, ενώ οι μαγνήτες 30HB είναι 30mm
Ο στάτορας αποτελείται από βάση στάτη, σύρμα χαλκού, πλάκα αίθουσας και άλλα βοηθητικά υλικά.
Το ύψος του στάτορα είναι επίσης πολύ ενδιαφέρον. Διαχωρίζεται επίσης σε ύψος 25mm και ύψος 30 χιλιοστών και υπάρχουν επίσης υψηλά ακαθάριστα ύψη (στην πραγματικότητα για να μειώσουν το κόστος, να ξεγελάσουν και να πάρουν πλεονεκτήματα από τον αγοραστή).
Το gofunow μας χρησιμοποιεί μόνο 30ha. Μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε ακόμη και 32ha ή 35ha.
Όσον αφορά τη μέθοδο έκφρασης του κινητήρα, για παράδειγμα:
CD36V35H2403280001
Το CD είναι το αγγλικό κεφαλαίο γράμμα του Wanbo. το εμπορικό σήμα του κινητήρα του κινητήρα.
36V: Τάση κινητήρα
35h: 35mm υψηλό x 3,0 mm πάχους
240328: 8 Μαρτίου 24
0001: Σειριακός αριθμός.
Εάν αλλάξουμε σε έναν άλλο προμηθευτή, θα το επισημάνουμε επίσης έτσι, απλώς αντικαταστήστε τα δύο πρώτα γράμματα με τα αρχικά του κατασκευαστή.
2. Γνώση για την κινητική δύναμη
Συχνά ακούμε ότι οι άνθρωποι λένε ότι ο κινητήρας μου είναι 350W, όχι 250W. Ή ο κινητήρας θα έχει βαθμολογηθεί στα 350W. Από πού προήλθε αυτός ο αριθμός;
Υπό κανονικές συνθήκες, η κινητήρια δύναμη που μιλάμε για την ονομαστική ισχύ εξόδου του κινητήρα. Σημαίνει: Κάτω από την ονομαστική τάση και τις ονομαστικές συνθήκες ρεύματος του κινητήρα, ο αναβάτης σκούτερ (φορτίο) είναι ένα άτομο 75kg, στους 25 βαθμούς Κελσίου, σε επίπεδο δρόμο χωρίς άνεμο, την ισχύ εξόδου του κινητήρα. για παράδειγμα.
Μπορεί να φανεί από αυτό το σχήμα.
Η ονομαστική ισχύς είναι 322W. Η απόδοση εργασίας είναι 78,7%.
Μέγιστο σημείο ροπής: Αυτό σημαίνει ότι ο κινητήρας έχει τη μέγιστη ροπή αυτή τη στιγμή. Η εικόνα δείχνει 16,24 nm. Αυτή τη στιγμή η ταχύτητα είναι μόνο 12 σ.α.λ. Αυτό είναι ισοδύναμο με μία επανάσταση κάθε 5 δευτερόλεπτα, πράγμα που σημαίνει ότι η ταχύτητα είναι ήδη πολύ αργή. Αυτή η κατάσταση συμβαίνει συνήθως όταν αναρριχάται λόφοι.
Μέγιστο σημείο εξόδου: Η ισχύς εισόδου σε αυτή τη στιγμή είναι 548W> 410W, η οποία είναι μεγαλύτερη από την ονομαστική ισχύ και η ισχύς εξόδου είναι 410w> 322W. Αυτό σημαίνει ότι το όχημα θα πρέπει να επιταχύνεται σε έναν επίπεδο δρόμο αυτή τη στιγμή και η ταχύτητα πρέπει να είναι τόσο γρήγορη όσο η μέγιστη ταχύτητα. Ωστόσο, η ταχύτητα περιστροφής είναι 523, η οποία είναι πολύ μικρότερη από τις 618 σ.α.λ. στο υψηλότερο σημείο απόδοσης. Αυτό σημαίνει ότι αυτή τη στιγμή, το φορτίο είναι σχετικά μικρό και η ταχύτητα είναι ταχύτερη.
Σημείο μη φορτίου: Όταν δεν υπάρχει φορτίο. Οι εμπρός και πίσω τροχοί αναστέλλονται και δεν υπάρχει αντίσταση.
Σημειωμένο σημείο: αναφέρεται στο μπλοκαρισμένο τροχό και ανίκανος να προχωρήσει. Ο κινητήρας δεν μπορεί να περιστρέφεται αυτή τη στιγμή, οπότε η ταχύτητα είναι 0. Η ισχύς εξόδου γίνεται 0. Ο ελεγκτής μπορεί να προστατεύσει.
Μέσω αυτής της εικόνας, θα καταλάβουμε ότι πρέπει να αυξήσουμε το ρεύμα εκκένωσης του ελεγκτή σε τουλάχιστον 17Α. Με αυτόν τον τρόπο, μπορεί να ασκηθεί η μέγιστη ισχύς του κινητήρα. Εάν το τρέχον όριο του ελεγκτή είναι πολύ μικρό, όπως λιγότερο από 15Α, τότε η απόδοση του κινητήρα δεν μπορεί να μεγιστοποιηθεί. Η υψηλή διαμόρφωση του κινητήρα σπαταλάται.
Εάν το τρέχον όριο ρυθμιστεί σε 25Α, ο κινητήρας θα εξακολουθεί να εκφορτώνεται όταν κλειδώνεται, προκαλώντας την υπερθέρμανση του κινητήρα και τελικά καύσει τον κινητήρα.
3. Η σχέση μεταξύ της ταχύτητας περιστροφής και της μέγιστης ταχύτητας του κινητήρα
Η ταχύτητα χωρίς φορτίο του κινητήρα = 1,2 x η ταχύτητα του φορτίου 75kg. Δηλαδή, η ταχύτητα χωρίς φορτίο είναι 1,2 φορές της ταχύτητας φορτίου.
Η ταχύτητα περιστροφής είναι άμεσα ανάλογη με την ταχύτητα περιστροφής του μηχανοκίνητου σκούτερ (δηλαδή μέγιστη ταχύτητα).
Για παράδειγμα (δείτε την παραπάνω εικόνα), την ταχύτητα του κινητήρα όταν δεν υπάρχει φορτίο 719/λεπτό. Τότε είναι 719x60 = 43140 κύκλοι ανά ώρα.
Ο τροχός κινητήρα των 8,5 ιντσών είναι 21,5cm και η περιφέρεια είναι 21,5x3.1415926 = 67,54cm = 0,6754m
Στη συνέχεια, 43140 κύκλοι ανά ώρα είναι 43140 κύκλοι
Δηλαδή, η μέγιστη ταχύτητα v = 29,14km/h
Η ταχύτητα στο ονομαστικό σημείο είναι 603 σ.α.λ., τότε η ταχύτητα είναι 603/719 x 29.14 = 24.43km/h
Η ταχύτερη ταχύτητα είναι 618 σ.α.λ., δηλαδή, 618/719x29.14 = 25km/h
Επομένως, εάν θέλετε να φτάσετε στην υψηλότερη ταχύτητα (φορτίο 75kg), τότε η ταχύτητα χωρίς φορτίο του κινητήρα είναι 719 σ.α.λ.
Η ταχύτητα χωρίς φορτίο είναι 719/618 = 1,16 φορές η μέγιστη ταχύτητα.
Gofunow Tech Co.,Ltd.
